بهبود صنعت تولید جهانی توسط عوامل متعددی "گیر" کرده است

تحت تأثیر مداوم اپیدمی سویه جهش یافته دلتا، بهبود صنعت تولید جهانی کند شده است و حتی برخی مناطق متوقف شده اند.اپیدمی همیشه اقتصاد را مختل کرده است.«همه‌گیری قابل کنترل نیست و اقتصاد نمی‌تواند رشد کند» به هیچ وجه هشداردهنده نیست.تشدید اپیدمی در منابع مهم مواد خام و پایگاه های فرآوری تولید در جنوب شرقی آسیا، اثرات جانبی برجسته سیاست های محرک در کشورهای مختلف و افزایش مداوم قیمت جهانی حمل و نقل به عوامل "گردن گیر" تولید فعلی جهانی تبدیل شده است. بهبود، و تهدید به بهبود تولید جهانی به شدت افزایش یافته است.

در 6 سپتامبر، فدراسیون لجستیک و خرید چین گزارش داد که PMI تولید جهانی در ماه آگوست 55.7 درصد بود، کاهش 0.6 درصدی نسبت به ماه قبل، و کاهش ماهانه برای سه ماه متوالی.برای اولین بار از مارس 2021 به 56 کاهش یافته است. % موارد زیر.از دیدگاه مناطق مختلف، PMI تولیدی آسیا و اروپا نسبت به ماه قبل به درجات متفاوتی کاهش یافته است.PMI تولیدی قاره آمریکا مانند ماه گذشته بود، اما سطح کلی کمتر از میانگین سه ماهه دوم بود.پیش از این، داده‌های منتشر شده توسط آژانس تحقیقات بازار IHS Markit همچنین نشان می‌داد که PMI تولید بسیاری از کشورهای آسیای جنوب شرقی در ماه آگوست در محدوده انقباض قرار داشت و اقتصاد محلی به شدت تحت تأثیر این همه‌گیری قرار گرفت، که ممکن است تأثیر بیشتری بر روی آن داشته باشد. زنجیره تامین جهانی

عود مداوم اپیدمی عامل اصلی کندی فعلی در بهبود تولید جهانی است.به طور خاص، تأثیر اپیدمی سویه جهش یافته دلتا بر کشورهای آسیای جنوب شرقی همچنان ادامه دارد و باعث ایجاد مشکلاتی برای احیای صنایع تولیدی در این کشورها می شود.برخی از تحلیلگران خاطرنشان کردند که برخی از کشورهای جنوب شرق آسیا از پایگاه های مهم تامین مواد اولیه و تولید و فرآوری مواد اولیه در جهان هستند.از صنعت نساجی در ویتنام، چیپس در مالزی، تا کارخانه های خودروسازی در تایلند، آنها جایگاه مهمی در زنجیره تامین تولید جهانی دارند.این کشور همچنان درگیر این بیماری همه گیر است و تولید نمی تواند به طور موثر بازیابی شود، که مسلماً تأثیر منفی جدی بر زنجیره تأمین تولید جهانی خواهد داشت.به عنوان مثال، عرضه ناکافی چیپس در مالزی باعث شده است که خطوط تولید بسیاری از خودروسازان و تولیدکنندگان محصولات الکترونیکی در سراسر جهان بسته شوند.

در مقایسه با آسیای جنوب شرقی، احیای صنایع تولیدی اروپا و آمریکا کمی بهتر است، اما شتاب رشد راکد شده است و عوارض جانبی سیاست فوق‌العاده سست آشکارتر شده است.در اروپا، PMI تولید آلمان، فرانسه، بریتانیا و سایر کشورها همگی در ماه آگوست نسبت به ماه قبل کاهش یافته است.اگرچه صنعت تولید ایالات متحده در کوتاه مدت نسبتاً با ثبات بود، اما همچنان به طور قابل توجهی کمتر از سطح متوسط ​​در سه ماهه دوم بود و شتاب بهبود نیز در حال کاهش بود.برخی از تحلیلگران خاطرنشان کردند که سیاست های فوق العاده سست در اروپا و ایالات متحده همچنان انتظارات تورمی را بالا می برد و افزایش قیمت ها از بخش تولید به بخش مصرف منتقل می شود.مقامات پولی اروپا و آمریکا بارها تاکید کرده اند که "تورم فقط یک پدیده موقتی است."با این حال، به دلیل بازگشت شدید اپیدمی در اروپا و ایالات متحده، تورم ممکن است بیش از حد انتظار طول بکشد.

عامل افزایش سرسام آور قیمت جهانی حمل و نقل را نمی توان نادیده گرفت.از ابتدای سال جاری، مشکل گلوگاه صنعت کشتیرانی بین‌المللی برجسته بوده و قیمت‌های حمل‌ونقل همچنان سر به فلک کشیده است.از 12 سپتامبر، قیمت حمل و نقل چین/آسیای جنوب شرقی-سواحل غربی آمریکای شمالی و چین/آسیای جنوب شرقی-ساحل شرقی آمریکای شمالی از 20000 دلار آمریکا/FEU (کانتینر استاندارد 40 فوتی) فراتر رفته است.از آنجایی که بیش از 80 درصد تجارت کالا در جهان از طریق دریا حمل می شود، افزایش سرسام آور قیمت های دریایی نه تنها بر زنجیره تامین جهانی تأثیر می گذارد، بلکه انتظارات تورمی جهانی را نیز افزایش می دهد.افزایش قیمت حتی صنعت حمل و نقل بین المللی را محتاط کرده است.در 9 سپتامبر، به وقت محلی، CMA CGM، سومین شرکت حمل‌ونقل کانتینری جهان، ناگهان اعلام کرد که قیمت‌های کالاهای حمل‌شده در بازار را مسدود می‌کند و دیگر غول‌های کشتیرانی نیز اعلام کردند که این موضوع را پیگیری می‌کنند.برخی تحلیلگران خاطرنشان کردند که زنجیره تولید در اروپا و آمریکا به دلیل وضعیت همه گیر در نیمه توقف است و سیاست های محرک فوق العاده ضعیف در اروپا و آمریکا تقاضا برای کالاهای مصرفی و محصولات صنعتی را به شدت افزایش داده است. اروپا و آمریکا که به عامل اصلی افزایش قیمت جهانی حمل و نقل تبدیل شده است.